ExperTOOL Co.

2002-2012年全球及中國汽車銷售量分析

而帶動中國汽車零部件行業前景及預測

2011年全球汽車銷售量達8052萬輛，與2010年比增長3% 。寶馬集團負責銷售和市場行銷的董事伊恩·羅伯森預測2012年全球汽車銷售增長4%，他認為，歐洲市場受歐債危機的影響還會延續，2012年歐洲市場將保持低迷狀態，中國和美國將成為銷量增長的關鍵。波爾克分析師們認為，全球經濟將渡過當前的主權債務危機。

表一:2011年全球汽車銷售排名

表二:2002-2012年全球及中國汽車銷售量分析

2011年中國汽車銷售量達1851萬輛，與2010年比增長1% ，2011年的汽車生產和銷售的增長大幅放緩，主要是由於四個因素：國家宏觀調控，終止的激勵政策，在去年的基數大，在北京和其他城市購買限制”，站在的中心汽車工業協會副理事長兼秘書長董揚指出，調整後2012年在中國汽車市場, 由於政策的負面影響將逐漸減弱, 將在今年回到正常增長，並估計汽車每年的銷售在8％左右的速度增長。2012年國內汽車銷量有望增長8%，達到2000萬輛

汽車工業協會副書記石建華指出，5有利因素和四個不利因素，會影響在2012年的銷售和增長，

有利因素包括：

1. 宏觀經濟的穩定進步，為汽車產業的發展提供了有利的經濟環境，逐步調整市場結構，多元化，規模縮小，節能產品為消費者提供更多的選擇;

2. 政府政策的鼓勵擴大國內需求，增加人們的收入，並擴大社會保障覆蓋面將提高消費在汽車市場的信心;

3. 汽車消費的剛性需求繼續存在，和

4. 中國的汽車消費將進入相當長的穩定增長的內中國汽車正成為國際競爭力，

5. 並繼續開拓海外市場，為汽車出口提供擔保。

但也有四個不利因素影響，汽車市場的發展，包括：全球經濟的持續增長速度較慢，很難對汽車銷售的大基數的可持續高速增長，提高汽車使用成本;安裝貿易壁壘。

四、中國國內品牌難以擺脫的困境，2011年，十大轎車廠家銷量是：上海通用，上海大眾，一汽大眾，東風日產，北京現代，奇瑞，吉利，長安福特，東風標緻雪鐵龍，一汽豐田在2010年，頂10個轎車生產廠家為：上海大眾，上海通用，一汽大眾，奇瑞，北京現代，比亞迪，東風日產，吉利，一汽豐田，長安福特。與2010年名單相比，比亞迪跌出前10名，奇瑞的排名下滑明顯。相反，合資品牌，尤其是奢侈品牌，在市場上表現非常出色。東風日產，上海通用，一汽大眾，上海大眾增長18.18％，16.54％，16.57％和10.62％;寶馬，奧迪，賓士分別銷售了232600台，309900台和193000台，增長37.6％，37.4％和30.6％。

表三:中國汽車市場排名

董揚認為，最重要的原因，國產品牌的市場份額和銷售下滑是因為弱勢品牌的競爭力和美譽度;然而現在國產品牌開始擴大到高端市場，而合資品牌蔓延到低端市場。

中國汽車零部件行業前景預測

　　受國際金融危機的衝擊，2008年，國內汽車零部件行業完成工業總產值9481億元，完成銷售產值9280億元。2009年，海外零部件市場需求嚴重萎縮，但中國市場卻呈現良好態勢。2009年汽車零部件企業總產值達1.2萬億元。2010年汽車零部件市場規模將繼續保持強勁增長勢頭，增幅預計將達20%以上。同時，汽車能源動力系統技術轉型的轉捩點將會出現，迎來混合動力和混合燃料為主體的新能源動力系統車輛產業化高潮。2009年中國汽車產業收穫銷量1360萬輛的好成績，汽車及零部件巨頭將目光聚焦在了中國。幾乎所有的零部件都可以在中國製造，能夠滿足我國商用車、中高檔乘用車80%以上零部件當地語系化的配套需求。

　　中國本土的汽車零部件製造商總數近2萬家，但據統計資料，年產值500萬元以上規模的企業僅6000餘家。2009年1-11 月份，零部件行業實現銷售收入10,518 億元，同比增長20.0%。零部件行業累計實現利潤總額745 億元，同比增長34.8%。2009年1-11月，汽車零部件累計進口156.75億美元，同比增長4.11%。汽車零部件共出口254.77億美元，同比下降22.17%。

　　未來幾年，中國汽車及零部件出口的發展目標是，從2009年到2011年汽車及零部件出口力爭實現年均10%的增長；到2015年，汽車和零部件出口達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額的10%。2010年零部件市場的規模增長將保持強勁增長勢頭，預計增長會達到20%以上。總產值將超過1.4萬億元，而國內相關的100餘家汽車零部件重點產業園區，將同時受益。中國汽車零部件行業擁有廣闊發展前景，而中國汽車及零部件產業

汽配產業有四大特點 :

1. 是產業集聚度高。1700多家汽車零部件生產企業，大部分集中在幾個大的汽車零部件產業園區內，為企業之間的相互協作配套和工業環境的優化，以及政府對產業管理都提供了很大的方便。

2. 是產品系列化程度高。全縣汽車零部件5000多種大類產品，主要集中在汽車發動機和汽車底盤兩大系統。如汽車減振器，一種產品就有4000多細化品種；汽車水泵，一種產品也有2000多細化品種，基本涵蓋了所有的車型。

3. 是專業化程度高。多數企業只做一類產品或一個系統，如轉向機、齒輪、減振器、等速萬向節、水泵、轉向管柱、方向盤系統等，技術上可以精益求精，成本上可以有效管理，市場競爭力得到持續的提升。由於產業集群的形成，與零部件製造相關的行業如產品測繪製圖、機床生產與銷售、企業樣本設計、展會公司、出口公司、翻釋公司、物流公司、刀量具專賣、原材料專賣等等都應運而生，為當地企業的生產經營活動提供了極大的方便

4. 是產業分工精細。一些公共工序多數由專業的生產企業完成，如毛坯的鑄鍛造、熱處理、表面處理等，都有專業的工廠，為整個產業作大眾化服務，降低成本。當然，一些對產品品質有十分高的要求的企業，現在也建立了自已的毛坯車間、熱處理車間和表面處理車間，掌控產品製造的全過程。

也將會步入一個新臺階。2010年中國汽車零部件投資將呈現出產業購並方式形成擴張能力；新能源汽車帶來的零部件產業新的投資契機；風投和PE對汽車零部件產業的投資等三大特點。

對我國汽車零部件行業發展現狀與市場前景、市場競爭格局與形勢、贏利水準與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，並重點分析了汽車零部件以及細分行業的市場產量、國內外、進出口銷售狀況，現階段中國汽車零部件行業面臨的問題，以及一些前沿的策略。為汽車零部件企業在市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報資訊及科學的決策.